Gulf en een Ecoboost

Wat vind jij de mooiste raceauto? Als mij die vraag gesteld zou worden, dan weet ik het antwoord onmiddellijk: de Porsche 917. Een andere favoriet is de Ford GT40. De eerste versie is natuurlijk de mooiste, maar de ‘nieuwe’ Ford GT is een prachtige auto. Laat ik die twee, in de Gulf en Ecoboost versie, voor mijn Carrera Digitaal racebaan hebben aangeschaft.

porsche gulf

De ‘Porsche 917K J.W. Automative Engineering No.6, Watkins Glen Test 1970’ Carrera Digital 124 is een droomauto. De Gulf kleuren hebben nog niet aan populariteit afgedaan, gelukkig, en daarom ben ik blij dat Carrera onlangs de Porsche 917K heeft uitgebracht.

ford gt race car

Ook relatief nieuw is de ‘Ford GT Race Car No. 68’. Toen ik deze auto bij de laatste editie van Le Mans zag rijden (op TV weliswaar), wist ik zeker dat ik deze auto ook als slotcar wilde hebben.

ford gt race eco boost

Omdat ik nog geen vaste racebaan heb, kan ik deze slotcars niet testen. Testberichten houd je nog tegoed.

Blue Spirit of Sebring

Vorige week schreef ik nog over mijn perfecte vakantiedag die ik heb doorgebracht. Over de slotcars (Carrera 124 Digital modellen) die ik die dag had aangeschaft, heb je nog een blogpost tegoed: het thema is Blue Spirit of Sebring.

In de winkel viel één auto mij onmiddellijk op: Chevrolet Corvette C7.R “#50, Spirit of Sebring ’65”. Dit model zou ik nooit online hebben aangeschaft. De kleurvarianten die ik tot nu toe van deze auto had gezien, spraken mij totaal niet aan. Deze blauwe versie, die ik in het echt zag staan, fluisterde mij toe “koop mij”. Aangezien je ook je gevoel moet laten spreken, heb ik deze auto gekocht.

corvette Sebring

Op één been kun je niet lopen. Dat zou een reden kunnen zijn om nog een slotcar erbij te kopen, maar dat is het niet. Ik koop altijd mijn slotcars in tweetallen. Een gekke gewoonte, maar wel één die je collectie van rijdend materiaal sneller doet uitbreiden. Vroeger kocht ik nog slotcars voor de vitrine, maar daar ben ik een paar jaar geleden mee gestopt (en heb de boel toen verkocht). Nu wil ik alleen nog auto’s om mee te racen.

De andere auto die ik heb gekocht is de Porsche 917K “Porsche Salzburg #17, Sebring 1970”.

Porsche 917K “Porsche Salzburg #17, Sebring 1970”.

Het toeval is dat beide auto’s blauw zijn en een uitvoering zijn van het moment dat ze op het circuit van ‘Sebring’ reden, van de titel van dit bericht “Blue Spirit of Sebring”.

Slotcars in de vitrine

Op het Duitse racebaanforum Freeslotter.de kijk ik veel. Dit doe ik voornamelijk om inspiratie op te doen voor mijn nieuwe racebaan. Als Carreraracer is op het Duitse slotracedomein veel te zien. Op dit forum is één van de leukste ‘threads’ degene over slotcars in de vitrine: Zeigt her eure Vitrinen und Stellplätze.

Kijk hoe de Duitse slotracers hun slotcars bewaren. Sommige doen net of ze goudstaven in hun bezit hebben en anderen doen net of het grofvuil is.

Porsche 908/3 van NSR – Een klassieker

Begin dit jaar verscheen de eerste Porsche 908/3 van NSR. Voor velen een gewild model, omdat het een echte klassieker is die heeft gestreden op legendarische circuits en parcours, zoals de Targa Florio.

Porsche 908/3 van NSR

Het eerste model dat verscheen was de maagdelijk witte #22 uitvoering. Het is de auto waarmee Vic Elford en  Kurd Ahrens de 1.000 km Nürburgring in 1970 op hun naam zette.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Ik heb de kans gehad om een flink aantal testrondjes te rijden op het fraaie circuit van Marc Stouten. De testauto was voorzien van siliconen banden van Slot Angels.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Het tweede model dat door NSR is uitgebracht is de kanariegele auto, de #15 VAN Hans Herrmann en Richard Attwood. Geel en wit zijn mooie kleuren om op een slotracebaan te gebruiken. 

Over opvallende kleuren gesproken.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Het kon niet uitblijven: een echte Targa Florio set. Raceauto’s in de kleuren van sponsor Gulf hebben een grote aantrekkingskracht op slotracers. De #40 van Leo Kinnunen en Pedro Rodriguez en de #12 van Jo Siffert en Brian Redman. Deze set, die deze week uit is gekomen, zal snel uitverkocht zijn.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Onder het kapje zien we de gebruikelijke onderdelen: Shark 20k, 20000 rpm @ 12 Volts 164 gr/cm. Tandwiel verhouding is 11/32. Het chassis van de motor is wel nieuw. Het heeft een boog (uitsparing) aan de achterzijde.

Porsche 908/3

De achterkant van de NSR vind ik minder mooi. Je ziet het rode chassis. Daar hadden ze een betere oplossing voor kunnen bedenken.

targa florido

Zo’n twintig jaar geleden had Fly ook al een Porsche 908/3 in het assortiment. De uitvoering van Fly was gedetailleerder dan van NSR. Maar daar staat het Italiaanse merk ook bekend om: minder details, maar een betere wegligging.

targa florido nar

Deze 908/3 gaat soepeler door de bochten dan ik vooraf dacht. De auto rijdt echt lekker en is snel, maar verslaat de Porsche 917 of Ford GT40 niet, denk ik. Dat neemt niet weg dat het een fijn auto is om mee te racen en wellicht een must-have voor liefhebbers van klassieke slotcars.

Nieuwe Carrera Digital 124 slotcars

Vandaag ontving ik uit Putten weer twee nieuwe slotcars voor mijn Carrera Digital 124 racecollectie. De auto’s komen te rijden op mijn toekomstige vaste racebaan. Daarvoor heb ik ook wat K4 bochten besteld en 1/4 rechte stukken. Het concept ontwerp voor de baan is klaar, dus ga ik dat binnenkort eens uitproberen.

carrera digital 124 slotcars bmwm1

Deze BMW Procar moet ik gewoon hebben. Het thema van deze slotcar spreekt voor zich.

carrera digital 124 slotcars Nürburgring

Het is mijn vierde BMW M1 dus in de toekomst kan ik een echte Procar-race organiseren; back to the eighties and end seventies.

carrera digital 124 slotcars audi

De Audi op schaal 1:24 vind ik zeer indrukwekkend. Ik heb gekozen voor deze blauw-witte uitvoering.

Nog geen meter mee gereden, maar ben nu al blij.

 

L-O-L-A Lola, lo lo lo lo Lola

Al een paar jaar timmert Thunderslot aan de weg met prachtige slotcars. De Lola T70 MKIII is een super snelle auto, die met gemak alle klassiekers verslaat.

Well, I’m not the world’s most physical guy,
But when she squeezed me tight she nearly broke my spine
Oh my Lola, lo lo lo lo Lola

Well, I’m not the world’s most passionate guy,
But when…

thunderbolt lola

Review Thunderslot Lola T70 MKIII
Thunderslot is een relatief jong merk dat slotcars produceert. In 2015 besloot de ontwerper Giovanni Montiglio, tot op dat moment werkend voor NSR, voor zichzelf te beginnen. Samen met manager Armando Bizzotto en medewerker Linda Lisè vormen zij de staf van het merk Thunderslot. In diverse uitvoeringen heeft het merk de Lola T70 op de markt gebracht. Onder slotracers is dit model met applaus verwelkomd. In dit artikel behandel ik mijn ervaringen met de Lola T70 MKIII met productnummer CA00101S/W (dat is de rode).

Op de houten thuisbaan van Marc Stouten, het Souterrain, zette een clubracer de gele versie van dit model op de baan. De auto maakte onmiddellijk indruk op mij: de looks, souplesse en snelheid van de auto vielen onmiddellijk op.

In eerste instantie zie je dat deze slotcar past tussen de modellen van het Italiaanse merk NSR. Dat is natuurlijk niet zo verwonderlijk, omdat de ontwerper eerst voor dat werk heeft gewerkt, maar onder het kapje zie je duidelijke verschillen.

thunderbolt lola

Mijn model kreeg ik in eerste instantie niet open. De schroeven wijken af van de standaard, namelijk Torx T6. Met veel moeite kreeg ik met een nieuw aangeschafte Torx schroevendraaier de wel auto open. Helaas bleek later toen het kapje weer op het chassis zat, dat ik weer moeite had om het open te maken. De voorste schroeven werkten prima, maar de achterste was het probleem. Ik heb de schroeven vervangen door standaardschoeljes van andere slotcars en nu heb ik geen problemen. Ik zou hier geen melding van hebben gemaakt, als ik de indruk had dat dit een op zichzelf staand probleem was. Dat is niet zo. Van andere hobbyisten heb ik dezelfde klachten gehoord. Klachten worden – indien nodig – keurig door de winkelier/importeur opgelost. Overigens heeft het merk een geschiedenis met ’schroefjes’. Op twee internationale slotfora las ik dat schroefjes bij de kit ontbraken bij de eerste auto. Dat is vervelend, maar lastiger is als je de auto niet open kunt maken, omdat de schroeven te vast zitten. De schroefjes; een verbeterpuntje zullen we maar zeggen. Maar ik wil benadrukken – dit heb ik gezien en gehoord – dat Slotracing2go altijd de klant tevreden stelt, zodat er met de auto geracet kan worden.

Net als bij NSR neemt men het niet zo nauw met de exacte schaalverhoudingen. Dit model is platter en breder dan zou moeten. Wellicht ken je de uitvoering van Fly van deze Lola. De versie van Thunderslot is korter, smaller en de wielbasis is korter. Door de constructie ligt de auto lager op de baan, dat ten goede komt aan de wegligging en snelheid. En daar is het natuurlijk allemaal om te doen. Thunderslot heeft een auto op de markt gebracht dat de zeer snelle Mosler van NSR kan verslaan. En bij Classic races is de Thunderslot steevast te vinden in de hoogste regionen.

lola thunderslot

Qua prijs en kwaliteit zijn de modellen van Thunderslot te vergelijken met NSR. Beide merken leveren high-end slotcars waar weinig aan getuned moet worden. Omdat ik op een baan race waar siliconen verplicht zijn, heb ik het standaard rubber vervangen voor blauwe banden van Slot Angels. Aangezien deze banden vrij los op velgen zaten en niet deze banden nog wilde vastplakken, ben ik de open velgen vervangen door dichte velgen van slot.it. Heb wel een paar ringtjes op de assen geplaatst om te voorkomen dat de brede Slot Angels bij het chassis aanlopen.

De sidewinder motor zit met twee inbusschroefjes vast, waardoor het niet nodig is de motor vast te lijmen. De ‘short-can’ 12,5 volt motor draait 21.500 toeren en de overbrenging is 32:11 (plastic tandwielen).

Thunderslot levert de auto zonder magneten, maar er is ruimte voor drie (slot.it) magneten.

Het schoentje van de Lola heeft een aparte vormgeving. Deze lijkt geschikt te zijn om te racen op zowel plastic als op houten racebanen. Met kleine schroefjes worden de busjes van de motordraden tegen slepers geklemd. Ik vind het een mooi systeem.

De velgen van de achterwielen zitten vast met imbusschoefjes. De voorwielen niet. De hoogte van de vooras is wel verstelbaar.

Zoals gezegd: soepel en snel. Een heerlijke auto om mee te racen.

In Nederland wordt Thunderslot vertegenwoordigd door Slotracing2go (Kaatsplein 8, 8748 BZ Witmarsum. Email: info@slotracing2go.nl).

 

Racen met of zonder magneet?

Een nieuwe slotcar wordt meestal uitgebracht met een magneet. Is het nodig om met een magneet te racen of kan een auto ook bestuurd worden zonder magnetische krachten.

Traction magnet
In 1973 bracht het merk Cox de eerste slotcar uit met een magneet (traction magnet). De magneet werd daarmee nog niet een standard uitrusting van een racebaanauto. Grote merken van plastic racebanen, zoals Fleischmann, Scalextric en Carrera gebruikten nog geen magneten in de jaren zeventig en tachtig. Vanaf de Viper van Fly zijn magneten in slotcars gemeengoed geworden.

Met een magneet vliegt een auto minder snel uit de bocht
De metalen rails trekt de auto naar de baan. Dit is een voordeel, maar er zijn meer nadelen. Een auto met een magneet vertoont een onnatuurlijk rijgedrag. Driften is bij sommige merken nagenoeg niet mogelijk. Bij hoge snelheid zie je de auto dus niet driften en vliegt de auto opeens – zonder dat het gedrag van de auto dit aankondigt – uit de baan.

De snelheid van auto’s met sterke magneten is te hoog
Gevolg van een crash kan grote schade zijn. Ouderen en kinderen vinden het lastig om een hele snelle auto te volgen op de baan. De ene magneet is de andere niet. De magnetische kracht verschilt van magneet tot magneet.

Meten is weten
Door gebruik te maken van een ‘Magnet Marshal’ kun je magneetkracht meten en de auto’s gelijkwaardig maken door de positie van de magneet te verhogen. Het is dus lastig om twee gelijkwaardige modellen op de baan te zetten, zonder de magnetische kracht aan te passen.

Kun je een magneet zomaar uit de auto halen?
Ja en nee.

Ja, een magneet kun je vrij eenvoudig uit het model verwijderen.

Nee, de fabrikant heeft de auto zonder magneet nooit getest. Het is dus de vraag hoe de slotcar presteert zonder magneet.

Afhankelijk van de racebaan (de ondergrond) kun je een magneet verwijderen zonder aanpassingen te verrichten. Baanstukken van Ninco en Carrera zijn ruw genoeg. Gewoon iets minder snel racen (neem voor lief dat de rondetijden omhoog schieten). Op deze racebanen vertoont een auto zonder magneet een mooier rijgedrag. Bij gladde racebanen is de bandenkeus van vitaal belang.

Downforce
Er zijn ook slotracers die na het verwijderen van de magneet de ‘downforce‘ verbeteren door de auto’s te verzwaren met lood. Magneetloos slotracen stelt hogere eisen aan de modellen, want oneffenheden komen sneller aan het licht. Een auto met kromme onderdelen (chassis, assen etc.) kan met een magneet ook snel zijn, omdat de auto hoe dan ook tot de baan wordt aangetrokken. Als de magneet uit de auto wordt gehaald, zal zo’n slotcar veel stuiteren en daardoor snelheid verliezen.

Racen met of zonder magneet?
De meeste thuisracers trekken zich nergens wat van aan en racen met de modellen zoals ze zijn gekocht. Daar is niets mis mee. In het clubcircuit wordt over het algemeen niet met magneten geracet. Veel slotracers vinden dat je bij racen zonder magneet vaardiger moet zijn.

Racen zonder magneet

Veelgestelde vragen aan Racebaaninfo.nl

RacebaanInfo.nl bestaat sinds 1 augustus 2005. Geregeld verzoeken lezers om hulp of stellen vragen uit pure belangstelling.

De 7 meest gestelde vragen zijn:

Welk racebaanmerk is het beste?
Op deze vraag zal ik geen concreet antwoord kunnen geven, omdat dit altijd afhangt van persoonlijke smaak en ervaring. In Nederland zijn er vier merken die de markt bepalen, namelijk Carrera, Scalextric, SCX en Ninco. Maar SCX en Ninco zijn in grote problemen, dus is het verstandig om of Carrera of Scalextric te kopen als je een kant en klare racebaan wilt. Dit zijn overigens 1:32 racebaansystemen, waarop de auto’s uitwisselbaar zijn, als je analoog racet. Digitale sets zijn nu een goede keuze, maar je bent dan wel merk gebonden. Er zijn nog tientallen merken die alleen modellen leveren, zoals NSR, Avant Slot en Slot.it.

Maar, wat zou jij nou kopen?
Nu race ik het liefste op een racebaan van hout, maar Carrera is mijn favoriete racebaanmerk vanwege het fijne oppervlak van de baanstukken. Maar nogmaals, dit is zeer persoonlijk en geeft geen garantie dat jij daar ook tevreden mee bent. De auto’s van NSR en Slot.it (1:32) hebben mijn voorkeur. Ik race tegenwoordig met Carrera Digital, met 1:24 auto’s. Ik heb een aantal modellen van Carrera en BRM waar ik veel plezier aan beleef.

Hoe maak ik een partij oude baanstukken schoon?
Regelmatig komen er vragen binnen over het onderhoud van oude baanstukken die men op zolder heeft gevonden. De baanstukken kun je afgewassen, zodat al het stof verdwijnt. Droog ze goed af en laat ze een nachtje liggen voordat je ze gaat gebruiken. Als je daarna de geleiderails schoonmaakt met een doek met daarop een beetje wasbenzine, dan zien ze er weer als nieuw uit.

Is mijn oude racebaanauto veel geld waard?
Waarschijnlijk niet, maar er is een manier om daar achter te komen en dat is het model te koop aan te bieden. Hiervoor kun je naar een beurs gaan en je auto daar aanbieden. Ebay en Marktplaats zijn websites waar je auto’s te koop kunt aanbieden (stel wel een minimumbedrag vast, anders word je misschien gedwongen je auto voor een paar Euro te verkopen). Een slotcar is niets waard als deze beschadigd is, tenzij het een zeer zeldzaam model is. Hetzelfde geldt voor de verpakking, want die hoort erbij.

Mijn kinderen willen ook racen. Hoe kan ik de schade beperken?
Er zijn vaders die een regelbare transformator hebben om de kinderen te laten racen. Dit is verstandig als er af en toe kinderen (neefjes) komen racen. Als je je eigen kinderen de kunst van het racen wilt leren, dan is het beter om het voltage niet aan te passen. Geef de kinderen een paar auto’s waar niet veel aan kapot kan en ze leren vanzelf de snelheid te doseren. Je zult zien dat kinderen in no-time sneller racen dan je denkt en worden ze serieuze concurrenten voor je. Als je een vaste racebaan hebt, is scenery heel kwetsbaar. Geef de kinderen een hoekje van de baan waar ze zelf kunnen knutselen en waar ze zelf hun poppetjes en huisjes neer kunnen zetten. Een kinderboerderij bij de baan geeft veel plezier voor kinderen. De racebaan geeft plezier voor groot en klein.

Waarom rijdt mijn auto achteruit?
Dit probleem is eenvoudig op te lossen. De draadjes van de motor zitten niet goed in het schoentje. Je moet ze omdraaien/wisselen. Het linkerdraadje naar rechts, en het rechter draadje naar links.

De stroomdraadjes van de motoren die tegenwoordig in een auto’s zitten, hebben meestal maar één kleur (vaak zwart). Vroeger was dat anders. Aan een motor van Fleischmann zitten twee verschillend gekleurde draadjes; een groene en een rode. De stroomdraadjes gaan van de motor naar het schoentje (de sleper) waar de sleepcontacten in zitten. Als de auto achteruit rijdt kun je die ‘stekkertjes’ omdraaien en dan rijdt de auto weer vooruit. De modellen van Carrera hebben standaard een knopje onder de auto waarmee de richting kan worden aangepast.

Hoeveel raceauto’s heb jij?
Al enige tijd tel ik de modellen niet meer, maar het zijn er meer dan driehonderd geweest. Een paar jaar geleden wilde ik alles hebben van het merk Ninco. Nu niet meer. Ik ben er simpelweg niet draagkrachtig genoeg voor om alle nieuwe modellen aan te schaffen, maar er is nog een reden. Op een gegeven moment merk je dat je geen kick meer krijgt van het aantal auto’s, maar wel van kwaliteit van de slotcars. Inmiddels heb ik al veel slotcars van de hand gedaan.

Slot.it Porsche op Pleasuredome4

Interview met Pim Voets

Ik heb een houten baan die puur om het racen gaat. Alles heel strak zonder scenery, met de focus op de auto’s en het rijgedrag.

Pim Voets heeft een prachtige racebaan gemaakt waarmee hij op Slotforum.com furore maakt. Lees het interview met deze slotracer.

Wie ben je en wat doe je?
Mijn naam is Pim Voets, ik ben 36 en ik werk als ontwerper bij een softwarebedrijf dat ik in 2003 met twee vrienden heb opgericht. We maken ook mobiele games, zoals “Help Volty” en “Ruben is Sleepy”. Ik woon in Poortugaal met mijn vrouw en twee kinderen.

Interview met Pim Voets

Ben je een autoliefhebber? Volg je de autosport?
Ik ben zeker een autoliefhebber, maar de sport volg ik niet zo. Ik volg wel al het autonieuws en ben een liefhebber van mooie ontwerpen. Ik kijk veel op Petrolicious, Stanceworks, Jalopnik en het kanaal van Chris Harris.

Wat was je eerste kennismaking met het slotracen?
Volgens mij was ik een jaar of 8. Mijn broer en ik kregen een oude racebaan van de buren, een Polistil baan in een grote doos met Jacques Laffite op de voorkant.

Race je regelmatig met anderen?
Mijn eerste baan heb ik met mijn vrienden gemaakt. Het is een driebaans ontwerp en hij staat in onze kantoorruimte. Daar racen we wel eens op. Tegenwoordig iets minder fanatiek dan in het begin, maar dat komt wel weer terug. Het bouwen vonden we minstens zo leuk.

Interview met Pim Voets

Ga je weleens naar racebaanbeurzen of evenementen?
Nee, maar dat lijkt met wel eens leuk. Ik ben wel altijd veel online aan het neuzen naar auto’s enzo.

Verzamel jij racebaanspullen, slotcars, merken?
Ik ben niet echt een gerichte verzamelaar, ik koop auto’s die ik mooi vind, en dat zijn allerlei soorten. Ik merk wel dat ik een voorkeur heb voor jaren ’80, dat is een beetje nostalgisch denk ik. De beetje foute stijl en ‘liveries’ met die typische merken trekt me wel aan.

Interview met Pim Voets

Wat is je favoriete merk voor slotcars?
Wat betreft rijgedrag NSR en Black Arrow, hoewel ik de laatste een beetje ‘overengineered’ vind. Wat betreft modellen vind ik Fly wel mooie dingen maken. Slot.it is ook erg mooi, en Team Slot heeft erg mooie rally auto’s.

Welke slotcar heb je als laatste aangeschaft? En welke staat er op je verlanglijstje?
Een Audi Quattro Gr. 4 met Marlboro livery van Team Slot. Ik heb een soort levend verlanglijstje, waar constant weer auto’s bij komen, en maar heel soms iets af gaat. Een paar auto’s op dat lijstje zijn de SCX Lancia Delta S4 met Martini bestickering, De Volvo 850 Estate van Pendle Slot Racing, de BASF M1 van Sideways, de Team Slot Toyota Celica Castrol, en eigenlijk alle Ninco Prorace en Fly Racing sets.