Ninco is (bijna) geen racebaanmerk meer

Wie de racebaanindustrie een beetje volgt, heeft het wel zien aankomen.  Ninco is bijna geen racebaanmerk meer. Het merk is op sterven na dood. Erg jammer, het was zo populair. Ook ik schreef daar al over op mijn site: Ninco: ruim 20 jaar populair.

De afgelopen jaren is Ninco steeds minder slotraceartikelen gaan maken. Daarvoor in de plaats produceert Ninco nu RC-speelgoed. Bekijk de catalogus die gisteren verscheen: Ninco Catalogue 2016. Je moet helemaal naar het einde scrollen om nog wat racebanen te zien. Ninco heeft alleen nog maar de analoog baanstukken en sets zonder auto’s in de catalogus opgenomen. De oude en succesvolle slotcars zijn allemaal uit de folder verdwenen. Wat er nog wel is, is een laatste poging om nog wat auto’s te maken met een universeel chassis. Je hoeft geen profeet te zijn om te zien dat dit niets wordt. Ninco probeert wel de jonge racers te binden met een 1:43 systeem, maar dat lijkt Chinees-prutswerk te zijn.

Ninco loopt dus op de laatste benen als racebaanmerk. Jammer, want het heeft een belangrijke rol gespeeld in de wederopstanding van de racebaanhobby in de jaren negentig.

“Ieder nadeel, heb zijn voordeel” zei een veel te vroeg overleden voetballer. Voor verzamelaars is Ninco een interessant racebaanmerk geworden, omdat men weet dat het een afgebakend gebied is geworden.

Interview met Matthijs Scheffer van www.meijdonck.nl

In dit vraaggesprek vertelt Matthijs Scheffer over zijn verzameling McLaren F1 GTR slotcars en modellen van auto’s die door Nederlandse coureurs bestuurd zijn.
Eigenlijk race ik momenteel niet meer zo veel en ben ik vooral een verzamelaar. De baan ligt er wel en moet eigenlijk gewoon eens afgebouwd worden.

Wie ben je en wat doe je? 
Ik ben Matthijs Scheffer en ben 44 jaar en woonachtig in Nijmegen. Ik werk bij een groot farmaceutisch bedrijf in Oss. Daarnaast ben ik eigenaar van circuit Meijdonck met de bijbehorende site www.meijdonck.nl.

Ben je een autoliefhebber? Volg je de autosport? 
Ik ben een autosportliefhebber. Tot zo’n 5 jaar terug volgde ik de Formule 1 intensief en wilde ik alle races zien. Tegenwoordig vind ik de Formule 1 echt niks meer aan en volg deze dan ook niet meer. Het is een optocht waar eigenlijk niet veel gebeurd. In die periode ben ik overgestapt naar de lange afstand racen zoals de FIA WEC maar ook de FIA GT. Inmiddels bestaat de FIA GT niet meer en is dit overgenomen door de Blancpain series.
Eigenlijk kan je het misschien wel samenvatten: open wheel races vind ik niet zo interessant. Ik ben geïnteresseerd in GT auto’s.

meijdonck

Wat was je eerste kennismaking met het slotracen? 
Ik denk dat ik een jaar of 8 was toen ik een scalextric racebaan kreeg. Als klein jongetje vond ik het racen helemaal geweldig maar had weinig ruimte om de racebaan te laten liggen en dus raakte dit in de vergetelheid. Toen ik een jaar of 12 was kreeg ik een kamer op zolder en had ik veel meer ruimte. Op de zolder stond een mooi tafel die daarvoor gebruikt werd voor modeltreinen. De treinen en rails waren inmiddels verkocht dus de tafel was leeg. Ik ben aan de gang gegaan en heb op de tafel een racebaan neergelegd. Omdat ik meer baan had dan tafel heb ik provisorisch de tafel uitgebreid met extra platen hardboard. Ik weet niet hoe we aan zoveel baanstukken kwamen maar de baan lag uiteindelijk door de hele zolder. Ik weet ook nog dat mijn moeder regelmatig naar bovenkwam dat ik moest slapen en uiteindelijk werden de auto’s afgenomen zodat het niet meer mogelijk was om te racen. Ik had 2 auto’s waar ik mee reed. Beide waren van Polistil. Mijn favoriet was de Fiat 131 Abarth Alitalia. De andere slotcard was een Lancia Beta Montecarlo Martini Racing. De body van de Lancia heb ik nog steeds, deze heb ik gebruikt om te oefenen met paintbrushen.

Toen ik in 2006 besloot om een vaste baan aan te leggen ben ik voortvarend van start gegaan en had ik wilde plannen. Ik ben wel gestart met de vaste baan.

meijdonck

Wat is je favoriete merk? 
Het maakt niet uit of we het hebben over slotcars of echte auto’s, want voor beide geldt zonder twijfel de McLaren F1 GTR. Ik vind dit echt geweldige auto’s en ook het geluid is super.

Verzamel jij racebaanspullen, slotcars, merken? 
Ik verzamel slotcars en dan niet specifiek een merk maar natuurlijk de McLaren F1 GTR in 1:32 en dan ook de commercieel verkrijgbare slotcars. Daarnaast heb ik een behoorlijke collectie slotcars waarin Nederlanders achter het stuur hebben gezeten. Op mijn site probeer ik de lijst met slotcars waarin Nederlanders hebben geracet dan ook volledig te houden dus als iemand nog aanvullingen heeft dan hoor ik het graag.

Wat is je favoriete merk voor slotcars? 
Aangezien ik vooral een verzamelaar ben race ik niet veel met verschillende auto’s. Ik race wel veel met McLaren F1 GTR van Slot.it en deze bevallen me goed, tenminste als de magneet eruit is. Met magneet vind ik het niet zo leuk om te racen.

Welke slotcar heb je als laatste aangeschaft? 
De laatst aangeschafte slotcars zijn de zijn 6 modellen van de McLaren F1 GTR van MR Slotcar.

Heb je een vaste racebaan?
Rond 2004 ben ik met toeval op de site racebaan.com terecht gekomen. Ik weet nog goed dat ik direct aangetrokken werd door een baan die ik daar zag. Er waren foto’s van een baan met cacao poeder en poedersuiker. Ik vond die foto’s geweldig en dacht dat wil ik ook. Vanaf dat moment ben ik wat meer gaan zoeken op internet over slotracen. In 2005 hebben we een huis gekocht en had ik ruimte voor een racebaan.

meijdonck

De ruimte is niet zo heel groot maar de kamer werd wel gereserveerd. In eerste instantie wilde ik de Master Track Asphalt kopen maar op fora werd dit afgeraden als ik een GT baan wilde hebben. Ik heb dus 2 startersets gekocht en de baan neergelegd die ik met Tracker 2000 ontworpen had. Tijdens het proberen van de baan heb ik enkele kleine aanpassingen gemaakt en is Meijdonck definitief neergelegd.

Welke randapparatuur gebruik je? 
Als tijdwaarneming maak ik gebruik van Race Control. Ik heb zelf startlichten gemaakt en aan Race Control gekoppeld. Verder maak ik gebruik van N-Tronic regelaars. De standaard regelaars vind ik niet echt prettig en slecht te doseren.

Heb je een slotrace-ergernis?
Dit heeft vooral met mezelf te maken. Ik heb niet veel ruimte en kan niet goed bij de auto’s als deze achter op het circuit van de baan vliegen. Met behulp van een grijper moet dan de auto gepakt worden en kan deze weer op de baan.

meijdonck

Wat is jouw mening over digitaal slotracen? 
Ik heb hier geen ervaring mee en voorlopig is dat een bewuste keuze. Ik ben bang dat als het goed bevalt veel geïnvesteerd moet worden in baandelen, controllers, tijdwaarneming enz. Daarnaast zouden de auto’s gedigitaliseerd moeten worden. Aangezien ik niet veel meer rijd, koop ik liever een paar slotcars voor mijn collectie.

Ben je actief op slotracefora? Welke sites bezoek je regelmatig? 
Ik ben blij dat Slottrack weer nieuw leven is ingeblazen. Wel merk je dat nog lang niet iedereen de weg gevonden heeft. Daarnaast bezoek ik slotforum.com maar ook veel andere sites met nieuws zoals bijvoorbeeld Slotcar Today. Alle info met betrekking van Nederlandse coureurs haal ik van verschillende sites. Ik kan hier soms best veel tijd mee kwijt zijn om na te gaan of ik geen slotcars mis.

meijdonck

Waar kunnen de lezers meer van je zien? 
Alle info over mijn slotcars en mijn baan is te vinden op www.meijdonck.nl. Ik vind het leuk om een connectie te maken tussen de slotcar en de echte auto zoals deze gereden heeft. Daarnaast ben ik van plan actiever te zijn op Slottrack.

Matthijs, ik volg je site al jaren en hoop dat je daar nog jaren mee doorgaat. Bedankt voor het interview.

Interview met blogger en racer Danny Focke

De Belg Danny Focke is bekend van zijn prachtige houten racebaan die hij presenteerde op zijn blog Slotticar.blogspot.com. Die racebaan is verkocht. Een nieuw racebaanavontuur staat in de kinderschoenen. Lees over zijn racebaanavonturen en het racebaan-trauma dat hij op jonge leeftijd opliep.

Slotrace zal me steeds blijven achtervolgen zoals mijn eigen schaduw: It’s my dark passenger.

Wie ben je en wat doe je?
Ik ben Danny Focke, geboren in 1963 te Diksmuide. Inmiddels geruime tijd getrouwd met Martine. Samen hebben we 2 dochters, waarvan de oudste reeds gehuwd is. Ik heb een technische opleiding genoten en ben nu werkzaam bij de federale overheid.

Als kind had ik 2 helden, Eddy Merckx en Jacky Ickx. Renner of racepiloot, zoiets wou ik later worden. Al snel kwam ik erachter dat ik niet met de broodnodige, fysieke capaciteiten van een renner gezegend. Alsook dat ik vrij snel bang ben als het wat te snel gaat in de auto. Dus moest ik op zoek naar een alternatief, dus is het uiteindelijk een iets saaiere job op het bureau geworden.

Ben je een autoliefhebber? Volg je de autosport? 
Een autoliefhebber zou ik mezelf niet noemen, toch niet van gewone personenwagens. Zodra er echter wat sponsoring, er een nummer op kleeft en kleurtjes krijgt dan is mijn interesse gewekt. De Formule 1 volg ik, al betrap ik me er zelf op dat ik de laatste tijd deze opgenomen races kort na de start snel doorspoel tot het einde. Ik heb enkele uren Blancpain GT Series en LeMans opgenomen, tot grote ergernis van mijn dames, want zo daalt het aantal vrije ruimte op de digicorder snel, broodnodige ruimte om hun soaps op te nemen. Actief naar echte races gaan doe ik niet.

Wat was je eerste kennismaking met het slotracen? 
In de late jaren 60 hadden we een Carrera Universal baan met 3 rails waarvan eentje verzonken in het slot. Daarop reden we met de zogenaamde ‘zigarren’. Ja want destijds zagen de formule 1 monocoque wagens eruit als sigaren op wielen. Ik herinner me nog heel goed de rode Ferrari Tipo ‘Sharknose’ en de blauwe Porsche 804 waarmee we ettelijke rondjes op ons circuit reden. Blauwe, elektrische vonkjes van het sleepcontact vlogen in het rond. De typische, warme geur van de duimduwers vulde de kamer, een geur die ik me nu nog zo voor de geest kan halen.

Danny Focke

Tot op een druilerige zondagnamiddag iets gebeurde wat mijn leven waarschijnlijk verder hielp bepalen. Mijn broer en ik waren weer verwikkeld in een hevig race-duel. Digitale rondentellers met startlichten bestonden nog niet, mijn broer betwistte zijn valse start. Dus ontspon de zoveelste ruzie. Moeder werd steeds bozer en toen gebeurde het! Ten einde raad pakte (de anders minzame) mama een stoel en gaf de baan een dreun van jewelste. Brokken vlogen in het rond, de ravage was enorm. Ma had al snel spijt van haar daad en beval vader zaliger de stukken te lijmen met Pattex, iets wat hem niet lukte. Een trauma was geboren, een zesjarige auto, ontroostbaar, bij het aanzien van zoveel versplintert plastiek. Toen kwam Sinterklaas met een Jouef autobaan. Met de ‘autobaan spelen’ noemde we het. Slotracing? Nooit van gehoord.

Toen ik 12 jaar was kwam er een GAMA autobaan, iets later kwam er een Carrera Servo 140 erbij, deze laatste hadden een klein stuurtje waarmee je van baan kon wisselen. Later, de korte broek ontgroeit zijnde werden de prioriteiten verlegd en ging mijn interesse naar het andere geslacht, een gezin werd gesticht en de dochters werden geboren. Het grote, zwarte gat in mijn slot gerelateerde geschiedenis.

33 Jaar inmiddels geworden. Een bezoek aan mijn jongere broer, bracht hierin verandering. Sinterklaas (heel slot-minded is die kerel) bracht een Tyco baan voor zijn kinderen. De baan lag opgesteld en het vraag van ons, de papa’s, of we eventjes mochten proberen hadden we beter niet gesteld.
De kinderen werden snel verbannen rond hun eigen baan want onze concentratie werd afgeleid. Uren verstreken zonder dat we er erg in hadden, de duivel was ontbonden en beukte hard in mijn onverwerkt trauma en de herinneringen, alles kwam terug, heviger dan ooit.

Precies één week later was ik ook eigenaar van een Tyco HO baan. Deze groeide snel uit tot +100 meter track met een 20-tal wagentjes. Tijdens een bezoek aan Engeland kwam ik in contact met Scalextrics, en hoe raad je het…een nieuwe 1/32 baan werd aangeschaft.
Internet was nog in een embryonale staat dus alles ging via bezoekjes aan de modelbouwwinkel. Toen ik mijn hand kon leggen op een leaflet van Ninco met daarin een McLaren, ging er weer een schok door mijn hoofd. Wat was dat een mooie auto, er zat zelfs een NC1 motor in en was uitgerust met koperen bushings. De Scalextric ging in de verkoop en Ninco kwam. Tijdens het kort intermezzo van 2 jaar aan de slotraceclub MRCN, kwam ik tot de ontdekking dat ik niet de enige was die er als volwassen man een vreemde hobby op na hield. Na het schrijven van een brief gericht aan de importeur van FLY kreeg ik een catalogus en een sticker van FLY in de brievenbus. Oh, wat was is blij en trots met die sticker, de catalogus werd kapot gelezen en eindigde als een versleten vodje, net als een relikwie op mijn nachtkastje.

Het aantal Ninco baanstukken groeide thuis en met de wetenschap dat op clubs de jongeren over betere reflexen beschikken en ik geen schijn van kans maak op een overwinning, begon ik met oudere rakkers mijn eigen racecentrum te bouwen op mijn zolder.
Het digitale tijdperk was inmiddels aangebroken. Ninco N-Digital kwam en vloog eruit. Snel plaats makende voor de freesmachine en MDF. Circuit de l’enfer stond in de steigers en werd geboren. Tuning, detaillering en racen op een honderdste van een seconde was de norm op deze houten baan. Scenery vierde hoogtij.

Maar ook deze uitdaging ging na enige tijd vervagen en vanaf nu spreek ik in het heden.
Circuit de l’enfer is verkocht, afgebroken maar wacht nog op afhaling door de nieuwe eigenaar.
Mijn zinnen staat nu op het bouwen van een Carrera D124 circuit. Slotrace zal me steeds blijven achtervolgen zoals mijn eigen schaduw: It’s my dark passenger (citaat Dexter).

Race je regelmatig met anderen? 
Tijdens de hoogdagen van het Circuit de l’enfer kwamen we tweewekelijks samen om te racen, vaak tot 2 uur ‘s nachts. Momenteel ligt alles stil, hopelijk komt het D124 circuit er snel.

Verzamel jij racebaanspullen, slotcars, merken? 
Inmiddels heb ik een hele resem wagens, Ninco, Fly, Carrera, Slot.it, Tyco, NSR, niet met de bedoeling ze te verzamelen eerder om ze te gebruiken. Vaak heb ik uit pure nostalgie al de bedenking gemaakt om eens weer een oude Carrera Universal baan met de vermelde wagens te kopen maar tot op heden is dit er niet van gekomen.

Wat is je favoriete merk voor slotcars?
Zonder twijfel Slot.it, de mate van detaillering is subliem alsook de rijeigenschappen.

Danny Focke

Welke slotcar heb je als laatste aangeschaft? En welke staat er op je verlanglijstje?
Carrera D124 Aston Martin, de volgende zal zeker weer een D124 auto worden.

Op welke ondergrond race je bij voorkeur?
Mijn voorkeur gaat naar hout, maar wil je terug digitaal gaan racen dan kan je haast niet zonder een plastic racebaan, tenzij je echt handig bent om het toch in hout uit te voeren.

Rond het Circuit de l’enfer was er veel scenery aanwezig, iets wat ik belangrijk vind. Ik haal mijn inspiratie uit het kijken naar bekende racecircuits, zo gebruikte ik de typische Le Mans geel/blauwe kleurcombinatie. Daarnaast had ik er geen problemen mee om de rode Spa-Francorchamps baanposten na te maken en er bij te plaatsen. De pits was dan weer opgebouwd met Group C wagens, bedient door moderne pitcrew. Recente takelwagens maakte de sfeer compleet.

Heb jij een slotrace ergernis? 
Dat ik na een lange raceavond, moeilijk de slaap kan vatten met gevolg dat ik ‘s anderendaags zo moe ben.

Wat is jouw mening over digitaal slotracen?
Digitaal slotracen kan zoveel bieden als ik alleen nog maar denk aan wat het invoeren van pitsstops meebrengt. Op YouTube vind ik filmpjes met deelnemers van verschillende landen waar middels Oxigen 24 uren races gereden worden. Deze personen zullen hun enthousiasme zeker doorgeven aan de lokale thuisclubs. Duitse clubs zijn reeds in de ban van het Carrera D132.
Of het ooit de standaard wordt en het analoge racen volledig zal verdrongen worden dat geloof ik niet.

Waar kunnen de lezers meer van je zien?
Op mijn blog www.slotticar.blogspot.com en weldra op het nieuwe slottrack forum waar ik hopelijk kan uitpakken met een nieuw project.

Danny, bedankt voor dit interview. Jouw houten racebaan en de techniek die jij gebruikt, had ik overgenomen van jouw baan. Grappig is dat we nu gelijktijdig aan een Carrera Digitaal project werken.

 

Interview met Danny Spijkerman

Het is misschien een beetje een cliché, maar mijn favoriete merk is Slot.it.

De meeste slotracers in deze interviewserie zijn de 40 al ruim gepasseerd. In dit interview halen we de gemiddelde leeftijd een stuk omlaag, want ‘tapijtracer’ Danny Spijkerman is 17 jaar. Wij zijn blij dat hij zijn passie voor het slotracen met ons wilt delen.

Interview met Danny Spijkerman

Wie ben je en wat doe je?
Mijn naam is Danny Spijkerman. Ik ben 17 jaar en volg de opleiding Human Technologie in Rotterdam. Ik woon thuis samen met mijn ouders en mijn oudere zus. Ik heb een krantenwijk, om precies te zijn loop ik er drie. Die heb ik om al mijn hobby’s te kunnen betalen :).

Ben je een autoliefhebber? Volg je de autosport?
Ik volg geen autosport, maar ik ben zeker wel een auto liefhebber. Ik ga vaak samen met mijn oom naar races op Zandvoort of andere race evenementen. Ook sleutel ik vaak samen met mijn oom aan Alfa’s of aan oude motoren.

Wat was je eerste kennismaking met het slotracen?
Ik heb toen ik zo’n 5 jaar was mijn eerste racebaan gekregen. Dit was een achtje met 2 auto’s. Ik weet niet meer welke auto er bij zat, maar ik weet nog wel dat er een schans bij zat en dat de baan vaak is gebruikt.

Race je regelmatig met anderen?
Ik rij meestal in mij eentje. Maar rij ook altijd wel een paar races met andere als mijn baan ligt.

Interview met Danny Spijkerman

Ga je weleens naar racebaanbeurzen of evenementen?
Ik ben al een paar keer naar de slotrace beurs van SLN geweest en ga dit zeker nog meer doen. Voor de rest doe ik niet mee aan races en dergelijke. Ik ben ook geen lid van een club.

Wat is je favoriete racebaanmerk en waarom?
Ik heb nu een digitale Ninco baan, maar ik moet zeggen dat ik stiekem de digitale Carrera banen ook erg mooi vind. Ik vind vooral de mogelijkheden van de digitale Carrera banen mooi en denk dat de ondergrond ook fijn zou rijden.

Verzamel jij racebaanspullen, slotcars, merken?
Nee, ik verzamel geen racebaanspullen. Ik vind het zonde om een auto te kopen en er dan niet mee te rijden. Ik zou het ook niet kunnen weerstaan om deze auto niet te testen of open te schroeven :).

Wat is je favoriete merk voor slotcars?
Het is misschien een beetje een cliché, maar mijn favoriete merk is Slot.it. De auto’s van Slot.it zijn altijd erg mooi gedetailleerd en ze rijden standaard al erg goed. Ook zitten veel van mijn andere auto’s vol met Slot.it onderdelen.

Welke slotcar heb je als laatste aangeschaft? En welke staat er op je verlanglijstje?
De laatste slotcars die ik heb aangeschaft zijn de Slot.it Ford GT40 MKII en de Alfa Romeo TZ2. De auto die ik nog zou willen kopen is de Ferrari 250 GTO.

Op welke ondergrond race je bij voorkeur?
Ik heb allen nog maar op Ninco gereden, dus Ninco.

Interview met Danny Spijkerman

Heb je een vaste racebaan?
Ik heb geen vaste baan. Ik zet eens in de tijd een grote racebaan op in de woonkamer en die licht er dan zo’n 1 a 2 weken. Het voordeel hier van vind ik dat je elke keer een andere baan hebt liggen en je steeds wordt uitgedaagd. Maar een vaste baan lijkt mij ook erg leuk voor later.

Welke randapparatuur gebruik je?
Ik gebruik de standaard Ninco controllers en ik heb de Ninco control tower, en daar op kan je tijdens het racen je positie uitlezen. Ook heb ik een pistop zodat je tijdens het rijden kan tanken.

Heb je een racekoffer en wat zit er in?
Ik heb geen racekoffer, maar sinds kort is de hobbykamer bij ons thuis vrij gekomen en heb ik die ingepikt! Daar heb ik al mijn hobby spullen staan en zo kan ik als mijn baan niet licht wel nog klussen aan de autootjes en alles :).

Interview met Danny Spijkerman

Heb jij een slotrace ergernis?
Af en toe is mijn digitale Ninco baan helemaal van slag en doen verschillende auto’s het opeens helemaal niet meer. Zo heb ik soms wel meer van dat soort gekke fratsen met het digitale systeem. Maar in het algemeen valt alles wel mee en is het allen maar een leuke hobby!

Wat is jouw mening over digitaal slotracen?
Ik heb zelf een digitale baan en vind het erg leuk. Je kunt met meerdere mensen tegelijk racen en omdat je kan wisselen van banen zit er een extra spel element in het racen. Wel vind ik dat analoog ook zo z’n voordelen heeft. Zo moet ik bijvoorbeeld elke auto omchippen en is de betrouwbaarheid van het Ninco systeem ook niet altijd zo goed.

Ben je actief op andere slotracefora? Welke sites bezoek je regelmatig?
Ik kijk vaak op het Slottrack forum. Voor de rest bezoek ik af en toe verschillende andere slotrace sites.

Waar kunnen de lezers meer van je zien?
Ik post eens in de tijd wat op Slottrack. Je kunt mij vinden als ‘Slotrace Danny’.

Danny, bedankt voor dit gesprek. Veel plezier met de racebaanhobby.

Urbex “The End”

Vorig jaar ben ik met frisse moed een het project Urbex begonnen. Het was de bedoeling om een scenery racebaan te maken met het thema van een verlaten circuit.

Omdat ik nu – voor de 8e keer in 15 jaar – ga verhuizen, heb ik dit project vroegtijdig moeten staken.
Gelukkig heb ik de foto’s nog.

 

 

 

 

De ruimte voor deze baan was beperkt. Voor de volgende baan heb ik helemaal geen m2, dus dat wordt een mobiele racebaan.

Stroom en baantelling

Op mijn nieuwe racebaan heb ik de laatste dagen gewerkt aan de stroom. Door een onbekende reden was de stroomgeleiding in de buitenbaan niet goed. De aansluiting heb ik opnieuw gesoldeerd. Dit bleek niet de oplossing van het probleem. Het doorgeleiden van de stroom naar een ander punt op de baan bleek de oplossing. Ik had niet verwacht dat ik op zo’n relatief kleine racebaan de stroom moest doorgeleiden.

Bij het opbouwen van de baan bleek de oude lichtbrug kapot te zijn. “Even Putten Mailen” en een paar dagen later had ik de nieuwste, verstelbare, lichtbrug van DS Racing.

Ik ga er nog iets omheen bouwen. Hoe en wat weet ik nog niet.

Verder heb ik de transformatoren, Stop&Go box, DS 300 en Slot.it regelaars op de baan aangesloten.

 

 

Na het oplossen van het probleem met de stroom blijkt het verschil tussen de binnen en de buitenbaan twee tienden te zijn.

De volgende stap is aansluiten van een paar lantaarnpalen als sfeerverlichting op de racebaan.

Moodboard van racebaanproject Urbex

Op 25 november schreef ik over de opbouw van mijn nieuwe racebaan.

Zoekende naar een thema voor een nieuw racebaanproject gingen mijn gedachten naar een circuit dat ik rond 2006 bezat: Pleasuredome 4. Bij deze racebaan heb ik toentertijd een begin had gemaakt met scenery rond het thema Reims. Wegens omstandigheden heb ik dit project niet kunnen afronden en was ik gedwongen de racebaan af te breken.

Nu wil ik het project afmaken, maar moet wel helemaal overnieuw beginnen. Oude scenery items heb ik niet meer, maar ideëen des te meer.

Op mijn site schrijf ik uitgebreid over het thema van mijn nieuwe racebaan en laat ik een moodboard zien, zodat je een beeld krijgt van wat ik ga maken.

Een nieuwe racebaan

Een maand of twee geleden besloot ik toch een permanente racebaan te maken, ondanks de beperkt ruimte die daarvoor momenteel heb.

De racebaan was snel gebouwd. Te snel. Na een paar weken vond ik dat ik te veel racebaandelen had gebruikt voor de ruimte. Daarnaast was de tafel niet stevig genoeg en was er geen plaats om scenery aan te brengen.

Daarom besloot ik de baan af te breken. Wat in twee dagen was gebouwd, was binnen een half uur afgebroken.

Daarna begon het ontwerpen van een nieuwe baan. Uren lang heb ik besteed aan het uitleggen op de grond van baanontwerpen. Uiteindelijk heb als uitgangspunt mijn racebaan Pleasuredome 4 genomen, maar vanwege het plaatsgebrek, is het nieuwe ontwerp een gekrompen versie.

Voor de tafel heb ik een framewerk gemaakt en de poten heb ik op wieltjes gezet.

 

 

Na een dagje bouwen stond de tafel.

De volgende werkdag heb ik gebruikt om de baan volledig te verzinken en om een boarding te maken.

De komende tijd ga ik de baankanten vastzetten, want het mdf ligt nu nog los. Bij de vorige baan had ik de baankanten gelijk vastgezet en bleek dat de het platic van Ninco in de verdrukking kwam. Er moet genoeg speling zijn, daar ga ik nu zeker voor zorgen.

Hier ben ik met mijn zoon de eerste rondjes aan het rijden.

 

Gisteravond heb ik een paar autootjes erbij gepakt om de baan te testen.

Wordt vervolgd.

Ninco

Ninco is één van de vier grote racebaanmerken. Ninco is in 1993 opgericht door Eduard Nin and David Cosculluela en werd in korte tijd één van de marktleiders.

Underdog
Ninco legt zich neer bij de positie van underdog. David Cosculluela zei hierover:

„We do not play in the same league as Carrera, Scalextric or Scx. We are not a mass-market product.”

De slogan van Ninco was vroeger Think Red
De grote concurrent in Spanje, het Spaanse Scalextric (SCX/Technitoys), had als kenmerkende kleur geel. Ninco wilde zich onderscheiden door de kleur rood te gebruiken. David Cosculluela vertelde aan Slotcar-Today dat de concurrent niet slim reageerde op de ‚Think red’ campagne van Ninco: „Tecnitoys, Scx licensee, made a mistake giving us visibility responding to the campaign with an unfortunate slogan “Inevitably, when someone copies he ends up turning red”. That catapulted our popularity among fans. A David – Goliath effect.”

Het eerste model van Ninco was de Renault Clio
In het begin maakte Ninco vooral modellen uit het DTM kampioenschap. De modellen verkochten erg goed. Ninco was niet alleen populair in Spanje. 80 procent van de productie werd geëxporteerd. Naar aanleiding van het tienjarig bestaan van de firma heeft Ninco een speciale set uitgebracht met een remake van de Clio. Om stil te staan bij het twintigste verjaardag van Ninco is een speciale uitgave van de succesvolste auto van het merk uitgebracht: de McLaren F1 GTR

Speciale modellen
Inmiddels heeft Ninco een indrukwekkende lijst van modellen op zijn naam staan. De fabrikant heeft een uitgebreid wagenpark; van Formule-1 tot rally, van GT tot Raid. De Raid-modellen waren een schot in de roos voor het Spaanse merk. Ninco heeft weliswaar het concept van deze modellen van SCX overgenomen, maar heeft met dit concept een rage veroorzaakt in Spanje tien jaar geleden. De Raid modellen zien er spectaculair uit. De stoere uitstraling van de modellen en de bijzondere rijeigenschappen van de slotcars, deden en doen het hart van de echte racebaanenthousiast harder kloppen.

Het zijstapje met de Xlot modellen op schaal 1:28 is jammerlijk mislukt.

Wedstrijdmodellen
Jarenlang leverde de modellen van Ninco de beste prestaties tijdens clubwedstrijden. Door de toegenomen concurrentie heeft Ninco gedwongen een stap teruggedaan. Ninco blijft het wel proberen. Met de Audi R18 heeft Ninco een model in handen dat de andere merken kan verslaan.

Sinds 1997 maakt Ninco ook racebanen
Een racebaan van Ninco is uit te breiden tot 10 sporen waardoor er een grote variatie aan bochten is. De diepte van het slot is 6,5 mm. De breedte is 18 centimeter. Voor alle baanstukken zijn baankanten verkrijgbaar. Het baanoppervlak is zeer ruw. Te ruw volgens sommigen, maar over smaak valt niet te twisten. Geoefende racers gebruiken over het algemeen geen magneten in slotcars. De baandelen van Ninco zijn ideaal voor auto’s met en zonder magneten. 95 procent van alle clubbanen in Spanje en Italië zijn uitgevoerd met het plastic van Ninco.

Ninco staat ook bekend om de uitstekende motoren
De eerste motor was de NC1. In 1998 verscheen de NC2. Deze motor veroorzaakte een revolutie in racebaanland. Veel clubracers stapte over op deze krachtige en betrouwbare motor. Vanzelfsprekend is de firma gaan door ontwikkelen op dit gebied. Voor ieder type slotcar of racebaan heeft Ninco een motor in het assortiment. De motoren van Ninco hebben bijzondere namen, zoals Exceeder, Speeder, Raider, Sparker en Crusher.

crusher motor

Ninco: made in europe
Ninco is de enige racebaanfabrikant die het complete systeem binnen de grenzen van de Europese Unie produceert. Vanwege de lage lonen wordt veel speelgoed in China gemaakt. Slot.it, maar ook grote merken als Carrera en Scalextric, produceren de modellen en accessoires in het Verre Oosten. Ninco is er trots op dat alle auto’s en toebehoren in Barcelona worden geproduceerd.

Ninco Digital is (nog) niet echt doorgebroken
In 2006 introduceerde Ninco het digitale systeem. Het principe is goed en – volgens sommigen – zelfs beter dan de concurrenten. In principe kunnen de slotcars van alle merken worden gedigitaliseerd met een chip van Ninco. Niet lang na de introductie brak de crisis uit en was Ninco niet in staat om te investeren in nieuwe digitale producten. David Cosculluela heeft in interviews aangegeven dat het met WICO, de draadloos digitaal systeem met bijbehorende app, een definitieve slag wil slaan. Vermoedelijk zal Ninco Digitaal pas analoog verdrijven als de Spaanse racebaanclubs overstappen op digitaal. Ninco heeft het altijd al moeten hebben van de clubs.

Crisisjaren
Spanje is zwaar getroffen door de economische crisis. Vanzelfsprekend heeft dit ook gevolgen gehad voor het merk Ninco. Het bedrijf heeft de crisis doorstaan door ook andere producten te verkopen, zoals radiografische auto, boten en vliegtuigen. De laatste jaren hebben de Spaanse racebaanclubs veel leden verloren. Daarnaast zijn er weinig jongeren geïnteresseerd in de racebanen. De racebanen in de kleinere schalen dragen niet bij aan de populariteit van het slotracen. Met Carrera Go en Scalextric Micro wordt alleen gespeeld. Het zet niet aan tot verzamelen, tunen en serieus slotracen. Er is Ninco veel aan gelegen om meer jongeren enthousiast te maken voor het (echte) slotracen.

Populariteit
In Nederland en België is de interesse voor het slotracen ook drastisch afgenomen. In de Lage Landen was Ninco ook erg populair. Dit is nu ook minder. Twee winkeliers verklaarden tegenover Racebaaninfo dat de Nederlandse importeur (PDS) een belangrijke rol vervulde in de populariteit van Ninco in Nederland. PDS was een poortwachter voor de prijzen in Nederland. PDS zorgde ervoor de Ninco in de modelbouwwinkels verkrijgbaar was. Na het overlijden van de eigenaar (Perry Dekker) is PDS opgeheven en is het importeurschap overgedragen aan een Duits bedrijf. Het gevolg is – volgens de winkeliers die Racebaaninfo heeft gesproken – dat Ninco niet meer bij veel modelbouwwinkels in de schappen ligt.

Er zijn ook hobbyisten en winkeliers die het tegenovergestelde beweren. PDS heeft de hobby een slechte dienst bewezen door de prijzen kunstmatig hoog te houden. Winkeliers verkochten graag Ninco, omdat de marges erg hoog waren. Hoe dan ook, Ninco is een geweldig merk dat al meer dan 21 jaar fantastische racebaanproducten maakt. Het is te hopen voor Ninco en de racebaanhobby dat het merk nog lang zal bestaan.