Carrera 2018 – VR?

Carrera heeft de nieuwe catalogus online gezet.

carrera va

Voor de liefhebbers: Carrera 2018 Maar het gaat verder. SlotCarToday schrijft:

It was the digital magazine Zot4Slot that discovered the new Carrera Cam Car system. A 1:24 scale slot car that integrates a 5.8 Ghz camera that rebroadcast the action from the point of view of the driver-player. An action that the driver can see in his augmented reality glasses (FPV goggles) which will allow him to fully enjoy the possibilities of the Carrera digital system, with his lane changes and all the Carrera Race App special features.

 

L-O-L-A Lola, lo lo lo lo Lola

Al een paar jaar timmert Thunderslot aan de weg met prachtige slotcars. De Lola T70 MKIII is een super snelle auto, die met gemak alle klassiekers verslaat.

Well, I’m not the world’s most physical guy,
But when she squeezed me tight she nearly broke my spine
Oh my Lola, lo lo lo lo Lola

Well, I’m not the world’s most passionate guy,
But when…

thunderbolt lola

Review Thunderslot Lola T70 MKIII
Thunderslot is een relatief jong merk dat slotcars produceert. In 2015 besloot de ontwerper Giovanni Montiglio, tot op dat moment werkend voor NSR, voor zichzelf te beginnen. Samen met manager Armando Bizzotto en medewerker Linda Lisè vormen zij de staf van het merk Thunderslot. In diverse uitvoeringen heeft het merk de Lola T70 op de markt gebracht. Onder slotracers is dit model met applaus verwelkomd. In dit artikel behandel ik mijn ervaringen met de Lola T70 MKIII met productnummer CA00101S/W (dat is de rode).

Op de houten thuisbaan van Marc Stouten, het Souterrain, zette een clubracer de gele versie van dit model op de baan. De auto maakte onmiddellijk indruk op mij: de looks, souplesse en snelheid van de auto vielen onmiddellijk op.

In eerste instantie zie je dat deze slotcar past tussen de modellen van het Italiaanse merk NSR. Dat is natuurlijk niet zo verwonderlijk, omdat de ontwerper eerst voor dat werk heeft gewerkt, maar onder het kapje zie je duidelijke verschillen.

thunderbolt lola

Mijn model kreeg ik in eerste instantie niet open. De schroeven wijken af van de standaard, namelijk Torx T6. Met veel moeite kreeg ik met een nieuw aangeschafte Torx schroevendraaier de wel auto open. Helaas bleek later toen het kapje weer op het chassis zat, dat ik weer moeite had om het open te maken. De voorste schroeven werkten prima, maar de achterste was het probleem. Ik heb de schroeven vervangen door standaardschoeljes van andere slotcars en nu heb ik geen problemen. Ik zou hier geen melding van hebben gemaakt, als ik de indruk had dat dit een op zichzelf staand probleem was. Dat is niet zo. Van andere hobbyisten heb ik dezelfde klachten gehoord. Klachten worden – indien nodig – keurig door de winkelier/importeur opgelost. Overigens heeft het merk een geschiedenis met ’schroefjes’. Op twee internationale slotfora las ik dat schroefjes bij de kit ontbraken bij de eerste auto. Dat is vervelend, maar lastiger is als je de auto niet open kunt maken, omdat de schroeven te vast zitten. De schroefjes; een verbeterpuntje zullen we maar zeggen. Maar ik wil benadrukken – dit heb ik gezien en gehoord – dat Slotracing2go altijd de klant tevreden stelt, zodat er met de auto geracet kan worden.

Net als bij NSR neemt men het niet zo nauw met de exacte schaalverhoudingen. Dit model is platter en breder dan zou moeten. Wellicht ken je de uitvoering van Fly van deze Lola. De versie van Thunderslot is korter, smaller en de wielbasis is korter. Door de constructie ligt de auto lager op de baan, dat ten goede komt aan de wegligging en snelheid. En daar is het natuurlijk allemaal om te doen. Thunderslot heeft een auto op de markt gebracht dat de zeer snelle Mosler van NSR kan verslaan. En bij Classic races is de Thunderslot steevast te vinden in de hoogste regionen.

lola thunderslot

Qua prijs en kwaliteit zijn de modellen van Thunderslot te vergelijken met NSR. Beide merken leveren high-end slotcars waar weinig aan getuned moet worden. Omdat ik op een baan race waar siliconen verplicht zijn, heb ik het standaard rubber vervangen voor blauwe banden van Slot Angels. Aangezien deze banden vrij los op velgen zaten en niet deze banden nog wilde vastplakken, ben ik de open velgen vervangen door dichte velgen van slot.it. Heb wel een paar ringtjes op de assen geplaatst om te voorkomen dat de brede Slot Angels bij het chassis aanlopen.

De sidewinder motor zit met twee inbusschroefjes vast, waardoor het niet nodig is de motor vast te lijmen. De ‘short-can’ 12,5 volt motor draait 21.500 toeren en de overbrenging is 32:11 (plastic tandwielen).

Thunderslot levert de auto zonder magneten, maar er is ruimte voor drie (slot.it) magneten.

Het schoentje van de Lola heeft een aparte vormgeving. Deze lijkt geschikt te zijn om te racen op zowel plastic als op houten racebanen. Met kleine schroefjes worden de busjes van de motordraden tegen slepers geklemd. Ik vind het een mooi systeem.

De velgen van de achterwielen zitten vast met imbusschoefjes. De voorwielen niet. De hoogte van de vooras is wel verstelbaar.

Zoals gezegd: soepel en snel. Een heerlijke auto om mee te racen.

In Nederland wordt Thunderslot vertegenwoordigd door Slotracing2go (Kaatsplein 8, 8748 BZ Witmarsum. Email: info@slotracing2go.nl).

 

Slotkalender.nl: de site over wedstrijden en evenementen

Een uitstekend initiatief van Jacqueline en Guus van Slotracing2go.nl: Slotkalender.nl. Dit is een site met een actueel overzicht van slotracewedstrijden en evenementen. Op deze site vind je (later) ook reglementen en uitslagen van wedstrijden. Ik hoop dat iedereen die iets betekent in de wereld van het slotracen informatie aanlevert aan de redactie van de Slotkalender.nl, opdat het actueel en relevant is en blijft.

Topracebaanblogger

Je hebt racebaanbloggers en racebaanbloggers: Hein Tunnissen is een topracebaanblogger.

“Schrijf je bijvoorbeeld een beleefd briefje naar de Klantenservice van Slot.It, dan volgt een antwoord meestal pas nadat zij jouw overlijdensadvertentie in de krant hebben gezien. Haal je nu een keer flink uit op SFI, dan krijg je geheid in no time een beleefd en to-the-point antwoord.”

Lees zijn laatste column: Keukentafel