Slotcars in de vitrine

Op het Duitse racebaanforum Freeslotter.de kijk ik veel. Dit doe ik voornamelijk om inspiratie op te doen voor mijn nieuwe racebaan. Als Carreraracer is op het Duitse slotracedomein veel te zien. Op dit forum is één van de leukste ‘threads’ degene over slotcars in de vitrine: Zeigt her eure Vitrinen und Stellplätze.

Kijk hoe de Duitse slotracers hun slotcars bewaren. Sommige doen net of ze goudstaven in hun bezit hebben en anderen doen net of het grofvuil is.

Porsche 908/3 van NSR – Een klassieker

Begin dit jaar verscheen de eerste Porsche 908/3 van NSR. Voor velen een gewild model, omdat het een echte klassieker is die heeft gestreden op legendarische circuits en parcours, zoals de Targa Florio.

Porsche 908/3 van NSR

Het eerste model dat verscheen was de maagdelijk witte #22 uitvoering. Het is de auto waarmee Vic Elford en  Kurd Ahrens de 1.000 km Nürburgring in 1970 op hun naam zette.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Ik heb de kans gehad om een flink aantal testrondjes te rijden op het fraaie circuit van Marc Stouten. De testauto was voorzien van siliconen banden van Slot Angels.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Het tweede model dat door NSR is uitgebracht is de kanariegele auto, de #15 VAN Hans Herrmann en Richard Attwood. Geel en wit zijn mooie kleuren om op een slotracebaan te gebruiken. 

Over opvallende kleuren gesproken.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Het kon niet uitblijven: een echte Targa Florio set. Raceauto’s in de kleuren van sponsor Gulf hebben een grote aantrekkingskracht op slotracers. De #40 van Leo Kinnunen en Pedro Rodriguez en de #12 van Jo Siffert en Brian Redman. Deze set, die deze week uit is gekomen, zal snel uitverkocht zijn.

Porsche 908/3 van NSR - Een klassieker

Onder het kapje zien we de gebruikelijke onderdelen: Shark 20k, 20000 rpm @ 12 Volts 164 gr/cm. Tandwiel verhouding is 11/32. Het chassis van de motor is wel nieuw. Het heeft een boog (uitsparing) aan de achterzijde.

Porsche 908/3

De achterkant van de NSR vind ik minder mooi. Je ziet het rode chassis. Daar hadden ze een betere oplossing voor kunnen bedenken.

targa florido

Zo’n twintig jaar geleden had Fly ook al een Porsche 908/3 in het assortiment. De uitvoering van Fly was gedetailleerder dan van NSR. Maar daar staat het Italiaanse merk ook bekend om: minder details, maar een betere wegligging.

targa florido nar

Deze 908/3 gaat soepeler door de bochten dan ik vooraf dacht. De auto rijdt echt lekker en is snel, maar verslaat de Porsche 917 of Ford GT40 niet, denk ik. Dat neemt niet weg dat het een fijn auto is om mee te racen en wellicht een must-have voor liefhebbers van klassieke slotcars.

Ghost Trax rally racebaan

In een interview liet Johan Verspeelt al weten dat hij druk bezig was met het bouwen van een nieuwe racebaan. Voor deze rallybaan koos hij gebruik te maken van Ghost Trax.

Eerst had Johan een platte racebaan.

ghosttrax johan

Maar Johan wilde de hoogte in.

ghost trap

Nog niet hoog genoeg, dus begon Johan overnieuw.

ghost trap

En zo moet het worden.

De racebaan is nog niet af. Johan:

Wat moet ik nog doen, de achterste muur voorzien van steentjespapier, het gedeelte op 30 cm hoogte verder afwerken met vangrails of muurtjes en nog twee baandelen voorzien van koper. En dan verder de scenery met huisjes afwerken en een plaats zoeken voor de service tentjes.

Er wordt nog volop gewerkt aan de scenery.

Het baan systeem is interessant. Zoals je op de foto’s kunt zien is het speciaal voor rally rijden ontwikkeld. Helaas voor Johan is Ghost Trax niet meer actief.

Johan:

Ja deze baan komt van Ghost trax en bij de eerste levering van de baan ging alles perfect, daarna heb ik nog nieuwe stukken bij besteld zoals die hairpins en 2 baanstukken die ze oorspronkelijk niet hadden. Toen ik nog hairpins achteraf wilde bij bestellen gaven ze geen antwoord meer en zijn ze niet meer te bereiken.

Het was zijn bedoeling was om met zijn rallybaan een soort Col de Turini te maken.