Slotracen in 2014

2014 was voor veel mensen een bewogen jaar. Ook voor mij. Ik ga je niet lastig vallen met mijn persoonlijke perikelen, maar we richten ons op het slotracen.
Het eerste half jaar heb ik niets gedaan aan de hobby. In de zomer kreeg ik het virus weer te pakken. Ik begon aan het restylen van mijn website. Eind augustus was het klaar. Ik ben zelf zeer tevreden met het ontwerp. Ik ben benieuwd wat jullie er van vinden.
Na een maandje werd ik door Marc Stouten uitgenodigd om bij hem te racen en een artikel te schrijven over zijn fraaie racebaan Het Souterrain.

Sindsdien racen we regelmatig samen. Bandenspecialist Marc B., Timon en Martin zijn ook regelmatig van de partij. Het racen vindt altijd plaats in een prettige sfeer. We racen om te winnen, maar het blijft altijd sportief.
Ik heb in oktober ook een bezoek gebracht aan de slotraceclub in Scheveningen. Ik maakte daar kennis met de leden van de club en een paar anderen, zoals Alexander Grijpma (Aka Geinslot). Alexander vertelde mij alles over de nieuwe 1:24klasse met Formule 1 auto’s.
SRC Scheveningen is een leuke club voor mensen die met 1:24 auto’s racen.
Een maand later was ik deelnemer van de jubileumrace van de raceclub Slipstream. Dit is een hele leuke slotraceclub waar met 1:32 auto’s geracet wordt. De sfeer is daar gezellig en sportief. Het was een leuke ervaring om weer eens op een grote clubbaan te racen.
In de tussentijd was ik ook begonnen aan de bouw van een racebaan. Eerst was ik van plan om een demontabele houtenbaan te maken. Maar in mijn huis heb ik niet echt de plek om een racebaan te frezen. En daarnaast had ik toch behoefte aan een vaste racebaan. Ik heb niet veel plek maar op de vide moest een racebaan komen. Daarvoor besloot ik mijn plastic Ninco baanstukken te gebruiken. De eerste tafel beviel niet en brak ik al af na twee weken racen. Een record in racebaanland denk ik. Binnen een paar dagen stond er een nieuwe tafel. De nieuwe racebaan wordt een thema racebaan. De naam is Urbex. Op mijn site heb ik hier al over geschreven.
Het komende jaar ga ik verder met het aanbrengen van scenery op mijn racebaan. Ik ga nog naar slotracers toe voor een rapportage voor mijn site.
Daarnaast hoop ik nog veel avonden bij Marc Stouten te racen en zal af en toe mijn gezicht bij racebaanclubs laten zien.

Ik wens iedereen een heel goed en vooral gezond 2015 met veel racebaanplezier. 

Digitaal of analoog; dat is de vraag (of niet)

Heeft digitaal slotracen de toekomst? Na meer dan 10 jaar digitaal slotracen twijfelt de consument nog steeds. De twijfel van de consument is terecht, want de racebaanmerken werk(t)en niet samen en dat heeft geleid tot verschillende systemen die niet uitwisselbaar zijn.

1. Digitaal is nog niet de standaard

Tien jaar na de introductie van het digitaal slotracen, kunnen we nog niet spreken van een definitieve doorbraak van het digitaal slotracen. Alle fabrikanten bieden nog steeds analoge racesets aan. Er is geen sprake van een digitale dominantie in de racebaanhobby.

2. Een te sterke merkafhankelijkheid

Toen digitaal slotracen nog in de kinderschoenen stond, besloten veel hobbyisten af te wachten om uit te vinden welk systeem als beste uit de bus zou komen. Daarnaast werd er, wellicht tegen beter weten in, gehoopt dat er een standaardisatie zou komen. De racebaanmerken (Scalextric, Carrera, Ninco en SCX) hebben niet de moeite genomen om tot één standaard te komen. Het gevolg laat zich raden; ieder merk heeft een eigen digitaal systeem. Met andere woorden, de slotcars zijn digitaal niet uitwisselbaar.

3. Minder keuzevrijheid voor slotcars en accessoires

Baandelen en randapparatuur die digitaal aangestuurd worden, zoals wissels, zijn ook merkafhankelijk. Systemen en auto’s die analoog wel uitwisselbaar zijn, kun je niet op een digitale baan worden ingezet. Sommige modellen van merk x lenen zich er niet voor om gedigitaliseerd te worden voor systeem y. Ook de systemen (hardware en software) voor digitale rondetelling ook niet uitwisselbaar. Veel clubs en thuisracers gebruiken universele systemen, zoals deze worden aangeboden door DS Racing. Of je nu met Carrera of Ninco analoog racet, maakt niet uit, de DS Racing producten (en soortgelijke systemen) kun je aansluiten op je baan. Bij digitaal slotracen ben je volledig afhankelijk van het merk.

4. Clubs racen nog steeds analoog

In Nederland en België telt een groot aantal racebaanclubs. Op bijna alle slotraceclubs wordt alleen analoog geracet. Er zijn maar een paar clubs waar (af en toe) digitaal wordt gereden. Ook internationaal gezien, wordt er niet of nauwelijks digitaal geracet. Alleen het systeem van Slot.it wordt af en toe ingezet bij internationale wedstrijden.

5. Het digitaliseren is duurder

Om analoge slotcars te voorzien van decoders moet je diep in de buidel tasten. De meeste slotracers bezitten een behoorlijk wagenpark en om alle auto’s te chippen, moet je rekening houden met een investering van 20 Euro per auto. Slotcars die door het racebaanmerk zijn gedigitaliseerd zijn veelal duurder dan de analoge versies.

6. Digitaal racen is onoverzichtelijk

Het racen met meerdere personen op een racebaan met twee sporen is erg leuk, maar kan ook leiden tot chaos. Botsingen en crashes komen veel voor. Dit leidt tot grote hilariteit en raceplezier, maar veel racers raken het overzicht kwijt. Daarnaast zijn er slotracers die het moeilijk vinden om in het ritme te komen en daardoor minder goed presteren. Een bijkomend probleem is dat je een modus moet vinden om om te gaan met het inzetten van de slotcars. Hoe meer racers er zijn, des te minder marhals er zijn.

digitaal slotracenDe stelling van Racebaaninfo.nl over de toekomst van het digitaal sloracen

Pas als de racebaanclubs massaal overstappen op digitaal racen, zullen de thuisracers volgen, want dan zijn de racebaanmerken min of meer gedwongen samen te werken of heeft een systeem een dominante positie ingenomen.

De grote fout van de racebaanindustrie is het gebrek aan samenwerking tussen de grote racebaanmerken. De merken hadden kunnen leren van de modeltreinhobby. Daar heeft standaardisatie geleid tot een universeel systeem (mulitprotocol) dat in alle schalen wordt toegepast. De racebaanhobby lijkt slachtoffer te worden van het feit dat de technische mogelijkheden niet volledig benut worden. De hobby lijkt daardoor stil te staan en stilstand is achteruitgang.

En dat is jammer. Scalextric en Carrera hebben mooie digitale systemen. Ik gebruik Carrera Digital met heel veel plezier.

Boek: Slot Car Racing

De Duitser Ferdinand Schmökel heeft al drie boekjes geschreven over het slotracen. Twee boekjes gingen over het merk Carrera en het derde boekje was een soort handleiding voor beginners. Kennelijk had de auteur de smaak te pakken en had hij zijn uitgever zover gekregen een volwaardiger boek te maken.

‘Slot car racing’ is ook op de beginner gericht, maar ervaren slotracers zullen het leuk vinden om er in te bladeren. In het boek wordt de lezer goed geïnformeerd over de stand van zaken in het slotracen. De belangrijkste merken worden besproken. De tekst niet kritisch maar wel informatief. Het enige punt van kritiek is de kwaliteit van de foto’s. De belichting van de meeste foto’s is onder de maat. De foto’s hebben een 
gele gloed. Ik vind het onbegrijpelijk dat een uitgever foto’s van een dergelijke slechte kwaliteit in een boek afdrukt. 

Titel: Slot car Racing
Auteur: Ferdinand Schmökel
Aantal pagina’s: 128 
Afmeting: 24,4 x 21,6
Uitgever: Motorbuch Verlag
Taal: Duits 
ISBN: 9783613028067

10 grote ergernissen van slotracers

Op het Engelstalige Slotforum kwam een interessant topic aan de orde: wat zijn de grootste ergernissen van slotracers. Uit die ‘thread’ heb ik een top 10 vastgesteld.
10 grote ergernissen van slotracers
  
1. Prijs van de onderdelen, zoals baankanten.
2. Slotracers die de snelheidsregelaar op de baan leggen.
3. Plastic showboxen en vooral schroefje in door van Scalextric.
4. Racevrienden die onvoorzichtig omgaan met de baanscenery.
5. Vrienden en familie die zeggen dat je teveel slotcars hebt.
6. Niet doorhebben dat je naar de verkeerde auto kijkt.
7. Eindeloos achtervleugels repareren.
8. Onoplettende marshals.
9. De kleine schroefjes.
10. Valsspelers.
Wat is jouw grootste ergernis?

 

Moodboard van racebaanproject Urbex

Op 25 november schreef ik over de opbouw van mijn nieuwe racebaan.

Zoekende naar een thema voor een nieuw racebaanproject gingen mijn gedachten naar een circuit dat ik rond 2006 bezat: Pleasuredome 4. Bij deze racebaan heb ik toentertijd een begin had gemaakt met scenery rond het thema Reims. Wegens omstandigheden heb ik dit project niet kunnen afronden en was ik gedwongen de racebaan af te breken.

Nu wil ik het project afmaken, maar moet wel helemaal overnieuw beginnen. Oude scenery items heb ik niet meer, maar ideëen des te meer.

Op mijn site schrijf ik uitgebreid over het thema van mijn nieuwe racebaan en laat ik een moodboard zien, zodat je een beeld krijgt van wat ik ga maken.

Boek: Built with Passion

In het boek van de Engelsman Jeff Davies zijn tientallen herinneringen en overzichten van collecties van verzamelaars opgenomen.

‘Built with Passion’ is opgebouwd uit de volgende hoofdstukken: het begin, de modellen, het chassis, de racebanen, de wedstrijden en profielen over verzamelaars. Met een dergelijk duidelijke opbouw zou je een historisch verantwoord boek verwachten, maar helaas ontbreekt er een gestructureerd achtergrondverhaal over de interessante voorgeschiedenis van onze hobby. Ondanks dit minpuntje wordt het verhaal over het rail racen geschreven aan de hand van anekdotes en verhalen van verzamelaars die woonachtig zijn in Europa en de Verenigde Staten.
Het boek telt 79 pagina’s en omvat honderden kleuren- en zwartwitfoto’s. Ford Publishing heeft dit boek uitgebracht.

Kunst en slotracen

Deze video heb ik jaren geleden op mijn blog al een keer laten zien. Onlangs zag ik ’t weer en raakte geinspireerd. Slotracen en kunst. Een racebaan als een object op zichzelf, zoals mijn iTrack. Niet dat ik wil beweren dat mijn racebaan een kunstobject was. Apart, dat wel. Zoiets wil ik weer. Wanneer, dat weet ik niet.

Kijk naar deze video over Thingies.

Naschrift: Het lijkt erop dat deze video is verwijderd van You Tube.

 

Fleischmann: mannen dát is racen!

De Duitse firma Fleischmann heeft van 1965 tot 1989 een goed racebaansysteem gemaakt. In Nederland, Duitsland en de Scandinavische landen was het merk extreem populair. De auto’s, modellen op schaal 1:32 en 1:24, zijn zeer geliefd bij verzamelaars.

Onverwoestbaar
De prijzen van de racebaansets van toentertijd zijn vergelijkbaar met de prijzen van nu. Dit geldt niet voor de slotcars. De auto’s van Fleischmann waren toen al stevig geprijsd, zoals de Ferrari 312 die 85 Nederlandse guldens moest kosten. De baandelen van Fleischmann zijn bijna onverwoestbaar. De baanstukken van Fleischmann zijn nog steeds gewild vanwege de goede kwaliteit. De baanstukken zijn niet glad maar ook niet stroef, zijn zeer stevig en kunnen blijkbaar lang mee.

Populariteit
Door de populariteit in de jaren tachtig zijn er heel veel startsets nog verkrijgbaar. Via veilingsites zoals Marktplaats worden baanstukken en zelfs volledige sets met regelmaat aangeboden. De prijzen liggen over het algemeen ook erg laag. Voor weinig geld kun je een volledige racebaan maken. Als je een moderne transformator en nieuwe regelaars aansluit op de baan kun je er jaren plezier van hebben, want de huidige 1:32 modellen passen op de baanstukken van Fleischmann.

Jean Fleischmann
In Neurenberg werd op 9 mei 1887 een ontwerpbureau opgericht door Jean Fleischmann. Speelgoedfabrikanten maakten gebruik van de ontwerpen van Fleischmann. De ontwerpen waren meestal gericht op de zeevaart van de twintigste eeuw. Ongeveer twintig modellen zijn door Jean Fleischmann ontworpen. De ontwerper overleed in 1917. De broer van Jean werd directeur van het bedrijf en diens zonen namen de leiding over in 1940.

Modelspoorbaan
Zoals zoveel bedrijven was ook Fleischmann gedwongen mee te werken in de oorlogsindustrie gedurende de tweede wereldoorlog.

In 1949 introduceerde het bedrijf het eerste model spoortrein tijdens de ‘Frankfurter Messe’. Dat was het begin van een zeer succesvol product. Nog steeds is Fleischmann op het gebied van modelspoorbanen één van de marktleiders. In het begin van de jaren zestig werden in Engeland de eerste racebanen gemaakt.

Rally Monte Carlo
Fleischmann besloot ook racebanen te gaan maken in 1967. De eerste beschikbare set kreeg de naam ‘Rally Monte Carlo’.

Fleischmann promootte de racebanen voornamelijk via de treincatalogus. Ieder jaar bracht het merk een catalogus uit waarin de laatste treinen en ander spoormaterieel te zien was. Achter in de brochures waren ongeveer zes pagina’s beschikbaar voor de racebanen van het merk.

De slotcars van Fleischmann waren van topkwaliteit
Nog steeds kun je met de modellen racen, al zijn ze zeer gedateerd. Vroeger kwamen er niet jaarlijks nieuwe modellen en tientallen kleurvarianten uit. Fleischmann had enkele kleurvarianten en die modellen waren twintig jaar lang verkrijgbaar. Als je nu gebruikte modellen van Flieschmann koopt, kun je deze restaureren. Er zijn specialisten die originele en hele goede kopie onderdelen aanbieden.

Specialiteiten
Van enkele modellen (Ferrari F1, Lotus 40, Alfa, Porsche Carrera 6 en de Mercedes SL) zijn transparante versies verschenen. Deze speciale uitvoeringen werden als demonstratiemodellen gebruikt en uitgereikt aan importeurs en winkeliers.

In de jaren zestig en zeventig werden er nog geen magneten in de auto geplaatst. Dankzij de uitstekende banden (die met schuurpapier stroef werden gemaakt) waren de modellen goed op de baan te houden. In de meeste modellen is de motor zijwaarts geplaatst, de zogenaamde ‘sidewinders’. De Formule-1 auto’s en de Porsche CanAms hebben een motor in de lengte richting, de ‘inliners’. De tandwielverhouding was bij de standaard (sidewinder) motor 13:40, d.w.z. het tandwiel (pinion) op de motor had 13 tanden en het tandwiel op de achteras telde 40 tanden. De in-line motor had een pinion met 10 tanden en het tandwiel op de as telde 29 tanden.

Overzicht van modellen
Zoals gezegd heeft Fleischmann een beperkt aantal slotcars gemaakt. Onderstaand overzicht is compleet qua type vermeldingen, maar verre van volledig wat betreft de informatie. Meer informatie is van harte welkom!

Lotus 40 (ref. 3210, 3209, 3220)
Iedereen kent de Lotus-modellen van Fleischmann, omdat deze auto’s bij veel racesets zijn uitgebracht. Los verkrijgbaar waren de oranje en groene lotus. De blauwe versie werd alleen geleverd bij enkele racesets. Verzamelaars zijn vooral geïnteresseerd in de transparante versie want de gewone modellen zijn voluit verkrijgbaar.

Mercedes (ref. 3260, 3261)
De Mercedes SL is een van de mooiste modellen van het merk. Er zijn twee uitvoeringen: 250SL (oranje en grijs) en 280SL (oranje en wit). Op de 280SL zijn geen startnummers te vinden. De oranje en witte met startnummer 8 zijn nog te vinden op veilingsites. De grijze Mercedes 250 SL is zeldzaam.

Porsche Carrera 6 (ref. 3220, 3222)
De Porsche Carrera 6 is voor veel racebaanfabrikanten een aantrekkelijk model. Ook Fleischmann heeft deze superracer uitgebracht (in het rood, wit en geel). Er is ook een transparante versie gemaakt. Van de witte en rode uitvoeringen konden de voorwielen meedraaien met het schoentje. Later werd dit vervangen door een gewone as. De witte modellen hebben een grijs (donkere tint) chassis. De andere modellen een licht grijs chassis. Er zijn veel varianten, maar die verschillen zitten in de decals.

Alfa Romeo (ref. 3211, 3212, 3213)
De Alfa Romeo is gemaakt in de kleuren rood, blauw en groen. Tevens is er een transparante versie gemaakt. De groene is het zeldzaamste (op de transparante na natuurlijk), want deze werd alleen in de periode 1975-1979 gemaakt.

Ferrari F1 (ref. 3200, 3201)
Vanaf 1968 was deze Ferrari F1 verkrijgbaar. Een schitterende auto met de motor in de lengte richting geplaatst. Opvallend is dat de gril in de loop van de jaren is aangepast van 24 naar 16 ‘spaken’. Verkrijgbaar in het rood en het blauw. Ook transparant en zeer zeldzaam.

Cooper-Maserati (ref. 3205, 3206)
De Cooper-Maserati is in het geel en groen gemaakt. Gemaakt in de periode 1970-1979. Varianten met decals op de vleugels. De groene auto is in twee groentinten uitgebracht.

Fleischmann racebanen 1965 tot 1989

Go-Cart (ref. 3270, 3271)
De Go-carts zijn in het wit en het oranje gemaakt op schaal 1:16. De vrouwelijke figuur kreeg de naam ‘Barbie’ en het mannelijke figuur was ‘Ken’. Barbie heeft ‘echt’ haar gehad (blond en donkerblond). Later is dit vervangen door kunststof (bruin en wit). De achterkant/ophanging is bij diverse Carts anders.

Porsche Can-Am 917-10 (ref. 3202, 3203)
De Can-Am modellen waren wat aan de grote kant. Met deze kolossen kon je niet op tegen andere modellen. De oorzaak is de verhouding van de overbrenging. De spiegels van de modellen (geel en oranje) waren zowel in het zwart als metallic uitgevoerd.

Porsche 911 (ref. 3224, 3226)
Voor de Nederlandse markt is een speciale versie van de politie Porsche uitgebracht. Dit is een auto in de oude kleuren van de rijkspolitie. De Duitse ‘Polizei’ werd in andere landen verkocht. Via de motor werd het zwaailicht bediend.

Porsche 911 (ref. 3225, 3227)
De groene turbo auto was uitgerust met een achtervleugel. De rode (of oranje zoals sommige mensen zeggen) versie had geen spoiler.

Ferrari ‘Niki Lauda’ (ref. 3230)
Vanaf 1977 is dit model uitgebracht. Helaas heeft het merk maar één ‘moderne’ Formule-1 auto uitgebracht.

Porsche Turbo 935 (ref. 3228, 3229)
In 1978 is de Porsche Turbo uitgebracht in twee kleurvarianten (oranje en rood). Sponsoren waren Warsteiner en Jagermeister. Er is een variatie in de kleur van de bril van de racer en de kleur van het stuur (wit vs. zilver).

BMW M1 (ref. 3540, 3541)
In 1981 kwam de BMW M1, het laatste model van Fleischmann, op de markt in twee varianten, namelijk in het rood en het wit. Het model was niet of nauwelijks gedetailleerd. De witte heeft variatie in het logo van BMW en weergave van het startnummer.

FLeischmann kopen?
Alle modellen van Fleischmann zijn zoals gezegd nog volop verkrijgbaar. Op internetmarktplaatsen en online shops (ook in Nederland) kun je zoveel geld aan Fleischmann uitgeven als je zelf wilt.